賴子翔的碎碎念部落格

房仲引述財政部最新房屋稅籍資料顯示，房屋稅納稅人最多的是高雄男性，但平均每人有1.41筆房屋為6都最低，北市男性1.73筆最多。房仲表示，南部人北上打拚多，因此拉低平均值。

住商機構依財政部房屋稅籍資料統計區分所在地，再統計各地有房屋稅籍的納稅人平均名下有幾棟房屋需繳稅，再依統計資料細分為6都男性及女性，以出生地在台北市的男性擁房最多，每人平均名下有1.73筆，新北市出生的男性居第2，平均名下1.70筆，而台北市出生的女性擠進第3，平均名下1.62筆。

以每位房屋稅納稅人平均擁有房屋筆數來看，呈現6都由北到南逐漸減少的現象。高雄房屋稅納稅男性平均每人名下有1.41筆、女性有1.37筆，均為6都最低；而台南房屋稅納稅男性平均每人名下1.46筆，女性1.39筆，僅比高雄略好一些，兩縣市的房屋稅納稅人擁房的平均筆數均低於全國平均的男性1.52筆、女性1.44筆。

反觀以6都房屋稅納稅人數量來看，高雄男性反而以46萬2282人居6都最多，女性則以台北市的40萬3763人最多；桃園市房屋稅納稅人男性22萬8809人，女性20萬8014人，雙雙居6都最低。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，房屋稅納稅人原則上以所有權人為主，因此可觀察各縣市男女擁房狀態，從全國及6都的房屋稅籍筆數來看，國人在雙北等大都會區置產的比例較高，除了這些區域房屋存量較高外，房市多頭時房價成長空間大，吸引許多置產投資的買盤，另一方面，無論全國或6都的資料都顯示男性平均名下房產筆數高於女性，這與國人在繼承時，不動產傳男不傳女的習慣有關。

輸送帶在工業上非常重要，如果要自動化一個線程，過去可能需要號內許多人力去搬運，但開始工業化之後，許多人力的工作都將被取代，使用許多工業機械來運作，再藉由輸送帶來將其運送至下一個線程或下一項自動化工序，不斷反覆之後，如果此線程不需要人工的話，那這個產品可能就可以就此完成，舉例來說：將產品製作的過程，到沖洗，到上色，到印樣，到貼模，到包裝，到出貨，這幾道工序往往就需要許多步驟跟轉送，但貨品每天都有好幾萬甚至好幾百萬再線程上跑，都有可能，如此龐大的數量，再轉送傳送的過程中很難去用人力一個一個搬運，所以使用輸送帶就可以解決這問題，讓產品在移動中不用人力介入，就可以移動至下一到自動化工序，或許是上色或許是沖洗，都有可能，而這也是工業化時期經濟快速上升的原因。因為製作物品的效率提高了許多。

郎美囡分析，雙北就業機會多，加上近年雙北房價飆漲，購屋成為顯學，在雙北出生者擁房比例上偏高，而基於就業及置產因素，一人持有多房的現象也頗為普遍，而南部許多人口因為就業、就學等因素北上，需多方面考量應租屋或是置產，因此拉低平均值。

輸送帶不過，近幾年各都不斷提升生育補助，嬰兒的熱門出生地也因此有了變動。輸送帶設備例如這幾年桃園市成為生育熱點，且工作機會增加、往返大台北交通愈趨便利，因此未來各出生地國民的財產統計可能也出現變化。

住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，近期各項數據可觀察到不動產的結構變化，除了自用買盤成為市場主力外，也出現長輩把房產留給後代等繼承狀態愈趨明顯，未來可望資產集中化。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

政府「限塑政策」已在許多民間店家響應，不過有民眾向媒體投訴，「統一布丁最近開始不附塑膠湯匙，在外想吃布丁還得自備湯匙。輸送帶」對此，統一企業回應，限塑是政府未來的法令規範，但為了讓民眾方便，消費者買布丁時還是可以向賣場索取湯匙。

據報導，該投訴民眾說，就像以後喝珍珠奶茶不能用塑膠吸管一樣，現在連統一布丁也不附湯匙，質疑：「限塑膠政策也不是這樣搞的，難道人在外面想吃布丁還得自備湯匙嗎？」

統一企業表示，此舉是基於愛護地球，且有賣場反映某些消費者將附贈的塑膠湯匙隨手扔在地上，因此今年8月起就不再附於包裝內，不過民眾若有需要，仍可以向賣場免費索取。

自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。

雖然統一布丁不再附贈湯匙，但包括義美、味全、光泉的類似包裝產品仍有附湯匙。義美表示，目前購買3入裝布丁仍附湯匙，以後也不會取消，不過會計畫用環保材質取代現有包裝，方便消費者自行回收。味全則認為，布丁應該是可方便食用的產品，所以還是得附湯匙，不然消費者會打來客訴「你這樣叫我怎麼吃？」

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

Apple公司宣布新版iOS12.1正式上線後，台灣五大電信公司隨即配合推出相關應用服務；台灣三星也於日前跟進表示今年底上市的Galaxy Watch將會成為第一個在台支援eSIM的三星產品，eSIM這個原本離我們遙遠但又有點熟悉的科技熱詞，即將為我們重塑一個全新的智慧生活生態系統。

eSIM（Embedded SIM）係將SIM卡功能直接嵌入移動裝置內的電路板上，用戶透過eSIM的遠端啟用設定不用抽換SIM卡就可直接自由切換電信網路；然而eSIM之發展絕非只是為了手機入網手續簡化及雙卡雙待所帶來之方便，因為唯有eSIM之遠端啟用功能才能為物聯網終端（M2M，Machine to Machine）之未來發展帶來助力。36氪研究院預估，2021年全球將實現50億個eSIM連接，年複合增長率高達95％；消費電子、車聯網及公共設施等是eSIM未來三大主要應用方向。

eSIM固然可以開拓出更多物聯網裝置應用的新藍海，但因智慧手機市場已明顯飽和，對電信運營商而言，eSIM所帶來的無疑又是一場你搶我奪的存量用戶之爭；因此電信運營商是否願意敞開胸懷、全力配合，自然成為1+N萬物互聯能否成功的一塊重要拚圖。

「通信世界全媒體平台」結合大陸三大電信運營商於今年5月在北京舉辦2018第三屆eSIM技術與創新峰會，與三大電信運營商合作關係密切的上海果通科技獲頒eSIM產業創新獎。

三大運營商中最早支持eSIM標準規範的非中國聯通莫屬，該公司於今年3月在上海等6城市開通Apple Watch 3的eSIM一號雙終端業務，並於4月的合作伙伴大會上宣布攜手阿里及高通等發起成立eSIM產業合作聯盟。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。輸送帶

今年4月獲頒2017中國最有影響力物聯網安全企業獎的中國智慧卡龍頭企業恆寶公司，其獲獎商品eSIM亦分別與中國聯通及中國電信之SM-DP平台完成在線連接，商用後即可實現全球用戶及其使用裝置之自選網路連結功能。今年6月27日開幕的世界移動大會上，中國聯通推出智能消費終端通信服務解決方案，用戶通過線上渠道不需人工參與即可隨時隨地為各種終端裝置開通網路。

中國移動面向企業物聯網市場於今年5月推出China Mobile Inside智能物聯網計劃，並與紫光展銳合作開發大陸首款4G+eSIM連接服務芯片C417M；據中國通訊網報導，紫光旗下之紫光同芯微電子已成為中移物聯網公司之eSIM IC唯一採購候選人。中移動旗下之廣州移動更結合C417M芯片推出「1+N物聯營銷模式」，為穿戴裝置及車主提供每天只要1元人民幣的親子暢享包及車主暢享包服務。

曾明確表態現階段反對手機eSIM業務的中國電信，於2016年發布物聯網eSIM規範並建立完成物聯網eSIM平台，繼今年5月宣布開通eSIM通訊服務後，中國電信9月於上海等7個城市啟動eSIM一號雙終端業務，另10月底時在Apple官網上亦已能看到中國電信開通Apple Watch Series 4 eSIM業務的訊息。

嚴格言之，eSIM之發展並不利於電信運營商既有之手機SIM卡業務，但就長遠發展角度分析，中國大陸三大電信運營商之所以願意開始轉向積極佈署eSIM業務，無非也是為了即將到來的龐大5G市場商機預先卡位。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

港交所 (0388-HK) 今年推行 25 年來最大上市制度改革，首席中國經濟學家巴曙松預期，9 月至 11 月將是改革成果密集展示的時期，上市活躍度將大大提升，認為資本市場應配合新舊經濟轉型趨勢。

新例下已有 3 家「同股不同權」公司及 11 家還未有獲利的生物科技公司遞交上市申請，其中小米 (1810-HK)、歌禮製藥 (1672-HK) 及百濟神州 (6160-HK) 已順利上市，美團點評 (3690-HK) 預計將開始招股。

巴曙松昨日在「開放的中國航空工業國際論壇」上演講時指出，中國目前正處於新舊經濟交替時期，但大多數新經濟企業採用「輕資產」模式，獲利及現金流在特定階段也較不穩定，銀行信貸等傳統管道難以滿足其融資需求，故其獲得的金融資源有限。

此外，他認為中國研發開支在中美貿易摩擦後將會有躍升。在此背景下，資本市場應推動產業結構的轉型升級。

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

巴曙松以生物醫藥為例，世界範圍內生物醫藥公司大部分資金投入是在藥物研發階段，等到企業實現盈利後再上市集資，並不能解決其資金需求，故需研究將上市門檻調整至其最需要資金的時期。他表示，港股從生物醫藥著手，之後再嘗試拓展至其他新經濟領域。

他說，為鼓勵更多優秀與有潛質的大陸與海外企業，包括國內外航空工業相關企業赴港上市集資，港交所早前進行了繼 25 年前容許大陸企業來港發行 H 股後，又一重大改革，包括容許擁有不同投票權架構的公司上市與為尋求在香港作第二上市的大中華及國際公司設立新的便利第二上市渠道。

巴曙松表示，港交所的改革降低了上市門檻，有助「新經濟」公司得到資金進行研發，對國家的經濟結構調整與建設有利。他透露，針對生物科技、不同投票權、第二上市 3 大制度改革經過 2 輪諮詢，最後改革獲得的回饋「比想像中更熱烈」。

輸送帶廠商輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

颱風跟颶風竟然出現了這樣的巧合！目前除了山竹颱風以及佛羅倫斯颶風，放眼全球，由大西洋到太平洋，現在共有7個颱風或颶風形成，加上另外2個有機會發展成熱帶氣旋的熱帶擾流，竟然串連出「九星連珠」般的奇景，恐怕就是因為暖化讓海水升溫，成了颱風或颶風的溫床，不但數量變多，威力也增強，可怕的是由於水蒸氣含量增加，降雨量也大幅增加，反而讓氣象預測變得更困難。

暴雨猛烈轟炸，突然間又颳起一陣強風，威力之猛，將民宅屋頂整面吹掀，太平洋有颱風作亂，大西洋也有颶風來襲。

民眾：「非常擔心，我昨晚都睡不著。」風暴一個接一個，放眼全球，由大西洋到太平洋，目前至少就有7個颱風或颶風形成，從山竹、佛羅倫斯、奧莉維亞等等，另外還有2個有機會發展成熱帶氣旋的熱帶擾流，串連出「九星連珠」般的氣候奇景。

工作人員：「那個浪變得很強，很危險。」颱風或颶風接力爆發，數量越來越多，威力也越來越猛，專家表示，像是燃燒化石燃料，導致地球暖化，海洋溫度上升，溫暖海洋會帶來更多溼氣、降雨，風暴密度自然也會跟著增加，當中甚至不乏超級颱風，破壞力道也越來越驚人，似乎和海水溫度上升，也就是暖化脫不了干係。輸送帶

輸送帶，英文名conveying belt，又稱運輸帶，是用於皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬複合製品，或者是塑膠和織物複合的製品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶，皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價，節省人力物力。使用行業有汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閒食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

專家：「水蒸氣是颱風的能源，就相當於汽車使用的汽油，所以在越溫暖的海域，要是吹強風就會產生更多水蒸氣，提供颱風發展機會，這樣一來颱風會變得更強。」水蒸氣不但讓颱風變得更強，也讓降雨量更難預測，原先是計算陸地水蒸氣含量，越多水蒸氣進入雲層，就會使降雨量增加，但當海面水蒸氣含量增加5%，地面降雨就可能多出3倍。

氣象廳職員：「水蒸氣些微量差，會造成降雨量很大的差別，這證明預測提供降雨區域的水蒸氣含量是非常重要的。」不僅如此，連帶也讓颱風路徑變得難以捉摸，像2016年芙蓉颱風一開始日本氣象廳原本預測，氣壓發展到935毫巴便會減弱，沒想到碰到沖繩海域高水溫，卻有如吃了大補丸強度轉強，令預測失準。

有研究團隊統計，過去26年來，太平洋共發生652個颱風，自2005年後氣象預測難度大增。

琉球大學助理教授：「與其說預測失準，不如說大自然環境出現變化，現有的系統已經無法應付。」隨全球暖化加劇，未來颱風發展會越來越快速，氣候變遷的衝擊，不再是難以察覺。

輸送帶廠商隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

臺北市立動物園「人瑞級」的雲豹奶奶「雲新」，最近因老化，導致多重器官衰竭，以18歲高齡安祥辭世。保育員回憶，當雲新還是寶寶時，因走私查緝被送到動物園照養，這18年來，保育員與雲新培養出互信默契，最令保育員懷念的，就是雲豹奶奶招牌的溫和眼神，融化許多遊客的心。(林麗玉報導)

保育員回憶，當年雲豹奶奶「雲新」是在民國90年，遭人從東南亞走私來到臺灣，被海關查緝沒入，當年還是寶寶的雲新被轉送到動物園收容照養。剛到動物園時的「雲新」，總是與人保持防衛心，不過這幾年保育員無微不至照顧，堅持每天進出欄舍都呼喚「雲新」的名字，才讓「雲新」漸漸卸下畏懼心防，和保育員建立互信。

而「雲新」奶奶平時在戶外活動場，總是窩在自己喜歡的地方休息，偶爾聽到民眾喊牠「雲新」，還會很禮貌地起身走近民眾，用牠招牌的溫和眼神，似乎和民眾打招呼！而這幾年，保育員發現「雲新」奶奶開始走路緩慢，以前保育員只要遠遠叫「雲新」牠就會靠近，但現在要走到面前呼喚牠，「雲新」奶奶才會緩緩睜開眼睛，緩步走回室內欄舍，種種跡象顯示「雲新」已邁入高齡階段。

輸送帶在各行各業使用的廣泛性在此小編就不進行一一的列舉。對於每個使用輸送帶的企業來說，在使用輸送帶的一個關鍵的步驟便是對輸送帶的正確選型。以下是選擇正確的輸送帶類型給企業帶來的好處分析。輸送帶能夠實現傳輸效率的提高。輸送帶一個設備要想讓其發揮工業價值，就需要對設備的類型要選擇正確。在眾多的輸送帶類型中，有鋼絲繩芯輸送帶、耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶和耐酸堿輸送帶。在使用之前需要正確的瞭解對應輸送帶的特點。要如何能夠實現輸送帶使用壽命的延長。這一點道理很簡單，如果你使用普通輸送帶去實現高溫物質的運輸，使用普通輸送帶去實現酸性或者鹼性物質的運輸。那麼輸送帶的使用壽命一定會打折扣。

但最終雲新奶奶仍抵不過歲月摧殘，最後因老化導致多重器官功能衰竭，以18歲高齡安祥辭世。動物園也希望透過分享照養「人(豹)瑞級」雲豹奶奶「雲新」的故事，喚起民眾拒絕購買來路不明動植物相關產製品的意識，並減少走私商從中獲利，這樣不僅能減少動植物疾病傳染的風險，也能為動物保育進一份心力唷！

自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。輸送帶設備

底薪調升，獎金卻砍半！有台大醫院住院醫師控訴，院方5月將住院醫師底薪調升2.5%，卻將原先的「3日內完成病歷獎金」從100元砍半為50元，質疑台大醫院就像挖東牆補西牆。但對此台大醫院回應，調升底薪與減少獎金為兩碼子事，院方在條件許可的前提下，一定會給年輕住院醫師更高的福利。

台大醫院發言人王亭貴：「規定的時間內把病人的病例寫完，這是必要的工作啊，那本來就應該要做的，因為這樣子（砍半）就不做，我認為台大醫師至少大部分醫師不會這樣。輸送帶」

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

台大醫院發言人澄清是兩碼子事，公家機關薪水調幅依照照行政院規定調整，填病歷制度達到9成，希望把獎金用別的地方鼓勵醫師，強調住院醫師一樣有機會在別的地方爭取到應得的獎金。

輸送帶設備隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

感情中對方劈腿的對象，如果是自己極度信任的人，很難不令人傷心欲絕又氣憤！一名女網友日前發文表示，某次在男友手機裡發現男女歡愉的影片，點來播放一看，男主角是她男友外，女主角竟是她多年好感情的閨密，氣得她向閨密興師問罪，一開始閨密還不斷說是誤會，直到她拿出證據，閨密才終於承認錯誤並不斷求原諒，但也難以平復她憤怒的心情。

這名女網友在臉書「爆料公社」氣憤地發文，並PO出多張與閨密的LINE對話，表示有次好奇翻閱男友的手機，意外看到歡愉的影片，點進去一看發現主角是她男友跟閨密，令她怒氣沖天，接著她隨即向閨密詢問「還把她當姐妹嗎」，希望對方自己先承認。

輸送帶，英文名conveying belt，又稱運輸帶，是用於皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬複合製品，或者是塑膠和織物複合的製品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶，皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價，節省人力物力。使用行業有汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閒食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

此文一分享後引起眾人憤怒，紛紛表示「說好的閨蜜，就是你的男友都歸me」、「人前手牽手，人後下毒手」、「閨密都是傷自己最深的那個」、「真的很要不得，不要也罷」、「我從來不信閨密這套」、「連女友的朋友也上，應該也要檢視這個男的」。

輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

國瑞汽車放有薪假，引發日本豐田原廠高度重視，兩大股東豐田、和泰車積極磋商，初步敲定兩項方案，除盡速導入可國產化車型，彌補內銷缺口，豐田也將協助國瑞開發中東以外市場，不讓外銷量因單一地區受影響，避免把所有雞蛋放在同一籃子裡。

國瑞有母廠奧援，其他車廠也積極自救。中華汽車過去以四輪為主、二輪為輔，看好綠能事業發展，未來將持續加碼電動機車研發；三陽除在台代工現代、起亞外，也盼擠進現代全球供應鏈中，並擴大資產開發步局。輸送帶

國內車市不振，加上中東外銷大幅減少，國內最大組車廠國瑞汽車被迫減產、從10月到12月實施3到5天不等的7成薪假。由於國瑞是日本豐田與和泰車共同轉投資、更是豐田在東亞重要生產基地，迫使豐田出手救援。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

據透露，豐田與和泰車兩大股東近半月來積極磋商，內銷方面，台灣過去車市主力是四門房車，國瑞光靠一台「神車」Altis就夠了，但隨著購車習慣轉向休旅車（SUV），盼盡快找出休旅車款並在台生產，注入新動能。

國瑞指出，增加國產車款從設備、設計規畫到產出，要錢也要時間，沒個3、4年很難，無法快速調整，不過若可爭取到更多車款，國瑞會努力克服、縮短等待時程，盡可能不影響到員工。

外銷方面，國瑞在2014年時，光外銷就有9.2萬台，僅靠外銷就跟在台內銷打平，但隨著中東市場銷量腰斬再腰斬，今年剩下2萬多台，成為國瑞被迫調整產線的最後稻草，迅速止血。

輸送帶設備隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。